隨著水運(yùn)日趨發(fā)達(dá)，為保障水運(yùn)安全，由專業(yè)航評公司編制通航安全保障方案顯得越來越重要，很多建設(shè)單位咨詢，作為專業(yè)航評機(jī)構(gòu)，需要具備怎樣的專業(yè)知識和技能，方能開展通航安全保障方案的編制公司，方能確保方案質(zhì)量和保障后期安全，基于此，華咨交通進(jìn)行闡述如下：

一、航道工程知識

1.航道規(guī)劃與設(shè)計：了解航道等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，如內(nèi)河航道是如何根據(jù)通航船舶噸位、尺度等來確定為 Ⅰ 級 - Ⅶ 級航道的。例如，Ⅰ 級航道可通航 3000 噸級以上船舶，航評人員要清楚不同等級航道的水深、寬度、彎曲半徑等規(guī)劃要求，以便準(zhǔn)確評估施工區(qū)域航道的現(xiàn)狀是否符合相應(yīng)等級標(biāo)準(zhǔn)。熟悉航道整治技術(shù)，包括疏浚、炸礁、筑壩等工程措施的原理和適用情況。在編制方案時，如果施工涉及航道整治，能夠合理規(guī)劃整治范圍、深度和方式，同時考慮對通航安全的短期和長期影響。

2.航道測量與制圖：掌握航道測量方法，如使用全站儀、GPS - RTK（實時動態(tài)定位系統(tǒng)）測量航道地形、水深，以及利用測深儀獲取水下地形數(shù)據(jù)。這些測量數(shù)據(jù)是繪制航道圖的基礎(chǔ)，也是評估航道障礙物（如沉船、礁石）位置和大小的關(guān)鍵。具備航道制圖技能，能夠根據(jù)測量數(shù)據(jù)繪制精確的航道圖，包括標(biāo)注航道邊界、水深等深線、助航標(biāo)志位置、施工區(qū)域范圍等信息。同時，能在圖上分析航道的彎曲程度、寬窄變化等特征，為船舶航行安全評估提供直觀的依據(jù)。

二、航海技術(shù)知識

1.船舶操縱性：了解不同類型船舶（如貨船、客船、拖輪、工程船等）的操縱性能，包括船舶的旋回性能（如旋回直徑、進(jìn)距、橫距等參數(shù)）、沖程（停車沖程、倒車沖程）。這對于評估施工船舶在施工區(qū)域附近與過往船舶會遇時的避讓能力，以及在不同水流、風(fēng)向條件下的操縱難度非常重要。熟悉船舶在各種航道條件下（如狹窄航道、彎曲航道、淺水區(qū)等）的航行特點(diǎn)和操縱要點(diǎn)。例如，在淺水區(qū)船舶會出現(xiàn)下沉和縱傾現(xiàn)象，航評人員要能據(jù)此分析施工船舶在類似區(qū)域作業(yè)的安全風(fēng)險，并提出合理的航行建議，如控制航速、調(diào)整船舶吃水等。

2.航海儀器與通信設(shè)備：掌握船舶常用航海儀器的工作原理和使用方法，如全球定位系統(tǒng)（GPS）、自動舵、電羅經(jīng)等。在方案中可以要求施工船舶配備適當(dāng)?shù)暮胶x器，并確保其正常工作，以提高船舶航行的準(zhǔn)確性和安全性。熟悉船舶通信設(shè)備，如甚高頻通信設(shè)備（VHF）和船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的操作和通信規(guī)則。能夠在方案中規(guī)定施工船舶和過往船舶之間的通信頻率、聯(lián)絡(luò)方式和信息內(nèi)容，加強(qiáng)船舶間的溝通，減少碰撞風(fēng)險。

三、水文氣象知識

1.水文學(xué)：深入理解水位變化規(guī)律，包括受潮汐、降水、上游來水等因素影響的水位漲落情況。例如，沅水在雨季和旱季水位變化明顯，航評人員要能分析這種水位變化對施工船舶停靠、航道水深和船舶通航能力的影響，合理確定施工水位和船舶吃水限制。掌握流量和流速的計算方法和分布規(guī)律。通過分析沅水不同河段的流量流速數(shù)據(jù)，評估船舶在航行過程中的阻力變化、操縱難度以及施工設(shè)備（如水下基礎(chǔ)施工的定位精度）受水流影響的程度，從而制定相應(yīng)的安全保障措施，如在流速較大區(qū)域設(shè)置船舶減速標(biāo)志等。

2.氣象學(xué)：熟悉風(fēng)向、風(fēng)速的變化規(guī)律及其對船舶航行的影響。例如，了解強(qiáng)風(fēng)天氣下船舶的受風(fēng)面積與風(fēng)壓力的關(guān)系，能夠根據(jù)風(fēng)向風(fēng)速預(yù)報，在方案中規(guī)定施工船舶在不同風(fēng)力等級下的作業(yè)限制和避風(fēng)措施。掌握能見度變化（如霧、霾等天氣）對船舶瞭望和航行安全的影響。在能見度不良的情況下，能夠制定特殊的船舶航行規(guī)則，如要求船舶開啟霧燈、降低航速、加強(qiáng)瞭望等，確保通航安全。

四、安全工程知識

1.風(fēng)險評估與管理：掌握風(fēng)險識別方法，能夠從施工設(shè)備、船舶航行、水文氣象、周邊環(huán)境等多個方面找出可能對通航安全造成威脅的風(fēng)險因素。例如，識別施工過程中大型設(shè)備傾倒、船舶燃油泄漏等潛在風(fēng)險。熟悉風(fēng)險分析和評價技術(shù)，如采用故障模式與影響分析（FMEA）、層次分析法（AHP）等方法對識別出的風(fēng)險進(jìn)行定性和定量分析。根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重性，對風(fēng)險進(jìn)行分級，為制定針對性的安全保障措施提供依據(jù)。

2.安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)：熟悉國家和地方有關(guān)通航安全的法律法規(guī)，如《中華人民共和國航道法》《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等。確保編制的通航安全保障方案符合法律要求，明確各方的法律責(zé)任。掌握內(nèi)河通航安全標(biāo)準(zhǔn)，如船舶信號標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)、船舶航行安全標(biāo)準(zhǔn)、施工安全標(biāo)準(zhǔn)等。在方案中按照這些標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)定施工船舶的信號顯示、設(shè)備配備、作業(yè)程序等，使施工過程符合安全規(guī)范。

五、交通工程知識

1.船舶交通流理論：了解船舶交通流的基本特征，包括船舶流量、航速分布、交通密度等參數(shù)的統(tǒng)計和分析方法。通過對沅水航道船舶交通流量的觀測和分析，預(yù)測施工期間船舶交通流的變化趨勢，為合理設(shè)置施工警戒區(qū)、安排船舶避讓路線等提供數(shù)據(jù)支持。掌握船舶交通流模型，如排隊論模型、跟馳模型等，用于模擬船舶在施工區(qū)域附近的航行行為和交通擁堵情況。根據(jù)模擬結(jié)果，優(yōu)化通航安全保障措施，如調(diào)整船舶通行時間間隔、設(shè)置交通疏導(dǎo)標(biāo)志等。

2.交通組織與管理：熟悉船舶交通組織原則和方法，能夠根據(jù)施工區(qū)域的航道條件、船舶交通特點(diǎn)和施工要求，制定合理的交通組織方案。例如，對施工船舶和過往船舶進(jìn)行分道航行、單向通航等交通管制措施，確保船舶有序通過施工區(qū)域。具備交通管理設(shè)施（如航標(biāo)、信號燈、水上交通管制站等）的規(guī)劃和設(shè)置能力。在方案中合理布置這些設(shè)施，引導(dǎo)船舶安全航行，提高施工區(qū)域的通航效率和安全性。

六、計算機(jī)與模擬技術(shù)技能

1.地理信息系統(tǒng)（GIS）應(yīng)用：能夠使用 GIS 軟件對航道地理信息進(jìn)行管理和分析。例如，將航道地形、水深、助航標(biāo)志等數(shù)據(jù)集成到 GIS 平臺上，直觀地展示航道的空間特征。通過 GIS 的空間分析功能，如緩沖區(qū)分析（用于確定施工區(qū)域?qū)χ苓吅降赖挠绊懛秶B加分析（用于綜合考慮航道、船舶交通和施工區(qū)域的相互關(guān)系），為通航安全保障方案的編制提供科學(xué)依據(jù)。

2.船舶操縱模擬軟件使用：熟練掌握船舶操縱模擬軟件，利用這些軟件模擬船舶在不同水文氣象條件、航道環(huán)境和船舶交通情況下的航行軌跡和操縱性能。通過模擬分析施工船舶與過往船舶的會遇情況、碰撞風(fēng)險等，驗證通航安全保障措施的有效性，如船舶避讓路線的合理性、警戒區(qū)設(shè)置的科學(xué)性等。

七、溝通與協(xié)調(diào)技能

1.與相關(guān)部門溝通：能夠與海事管理機(jī)構(gòu)、航道管理部門、港口運(yùn)營單位等進(jìn)行有效的溝通。了解這些部門的管理要求和政策法規(guī)，及時獲取航道維護(hù)計劃、船舶交通管制信息等相關(guān)資料。同時，向這些部門匯報通航安全保障方案的編制進(jìn)展和主要內(nèi)容，征求意見并爭取支持。

2.與施工單位協(xié)調(diào)：與施工單位保持密切聯(lián)系，了解施工進(jìn)度計劃、施工設(shè)備和材料運(yùn)輸需求等信息。將通航安全保障措施與施工計劃相結(jié)合，在確保通航安全的前提下，盡量減少對施工進(jìn)度的影響。同時，對施工單位的施工人員進(jìn)行通航安全知識培訓(xùn)，提高其安全意識和遵守通航規(guī)則的自覺性。