眾所周知，在當(dāng)今的這種新的發(fā)展條件和背景下，各城市、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要想實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展的優(yōu)化轉(zhuǎn)變，營(yíng)造交通的吸引力同時(shí)向集約、可持續(xù)的交通方式的轉(zhuǎn)變，那么關(guān)鍵性的工作——交通優(yōu)化就要做好，而對(duì)于這種交通優(yōu)化設(shè)計(jì)我們可以從哪些方面去入手？

一、建設(shè)方案

毋庸置疑，對(duì)項(xiàng)目組給出的建設(shè)方案實(shí)行交通優(yōu)化是現(xiàn)代很為科學(xué)的一種研究方法，這主要是通過定性與定量相結(jié)合的分析將交通方案轉(zhuǎn)化為交通建設(shè)模型，然后在通過這種模型保障建設(shè)方案的科學(xué)性、實(shí)施的可行性，而且這種模型分析還能對(duì)建設(shè)方案的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理預(yù)測(cè)。

二、道路設(shè)計(jì)

好的道路設(shè)計(jì)不僅能夠?yàn)槌鞘写蛟斐鲆环煌▍f(xié)調(diào)并且秩序井然的風(fēng)景圖，還能結(jié)合建設(shè)方案將實(shí)際施工與理論建設(shè)模型相結(jié)合，所以道路設(shè)計(jì)也是交通優(yōu)化的一個(gè)好的著手點(diǎn)，其可以將技術(shù)指標(biāo)和道路標(biāo)志很好的考慮進(jìn)去，避免出現(xiàn)交通功能不全的現(xiàn)象。

三、交通管理

不可否認(rèn)，隨著機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量的日益增加，對(duì)城市交通管理造成的壓力也越來越大，所以對(duì)于交通優(yōu)化來說對(duì)交通管理的方面來入手也是一個(gè)有效措施，將交通管理和決策機(jī)制都融入交通優(yōu)化中，能改變傳統(tǒng)的以基礎(chǔ)設(shè)施的為主的一種優(yōu)化，另外也能幫助其實(shí)現(xiàn)或者上升到智能管理的層面。

可見，對(duì)于新時(shí)代下的交通優(yōu)化如何進(jìn)行才更有效的問題，我們一方面可以從其提出的建設(shè)方案來入手分析，另一方面也可以從整個(gè)的道路設(shè)計(jì)是否合理的方面來入手，除此之外我們還可以去優(yōu)化、調(diào)控它的交通管理，像許多有口碑的路段交通優(yōu)化實(shí)例中都會(huì)體現(xiàn)這種方法的優(yōu)勢(shì)所在。